BASF:n ääntä vaimentavaa Basotect® TG -melamiinivaahtoa käytetään nyt akustiikkakerroksena Volkswagenin EA888-moottorissa Pohjois-Amerikassa valmistetuissa Jetta-, Golf-, Passat-, Tiguan- ja Beetlen malleissa. Volkswagen valitsi Basotect®-pohjaiset akustiikkaosat, joita toimittaa vaahtomuovia valmistava Rogers Foam Somervillestä, Massachusettsista. Osat kokoaa edelleen moottorin suojusten Tier 1 -toimittaja Exo-s Sherbrookesta, Kanadasta.
- Huippusuorituskykyinen materiaali yhdistää keveyden, hyvän äänenvaimennuksen ja korkean lämpötilankestävyyden
- Hiljainen ajo parantuneesta moottorin suorituskyvystä huolimatta
”Pohjois-Amerikan jatkuvasti tiukentuvien autojen polttoainetehokkuus- ja päästöstandardien täyttämiseksi nykyajan autoteollisuudessa käytetään pienempiä, tehokkaampia ja suoraruiskutusmoottoreita”, sanoo Holli Woodard, Basotect®:n markkinakehitysasiantuntija Pohjois-Amerikassa. ”Nämä moottorit tuottavat enemmän lämpöä ja melua, mikä vaikuttaa ajomukavuuteen. Autonvalmistajat ja -toimittajat etsivät yhä enemmän uusia materiaaleja tämän haasteen ratkaisemiseksi.” Exo-sin ja Rogers Foamin kehittämä moottorin suojus, jossa käytettiin BASF:n Basotect® TG -vaahtoa, pystyi vastaamaan VW:n tarpeisiin.
Basotect® TG on ainoa lämpökovettuva melamiinivaahto, joka on erityisesti valmistettu lämpömuovaukseen hienostuneiden kolmiulotteisten komponenttien ja ahtaisiin tiloihin tarkoitettujen räätälöityjen elementtien valmistukseen.
Polttoaineenkulutuksen ja CO2-päästöjen vähentäminen
Basotect®-pinnoitteen käyttö moottorin suojuksessa auttaa vastaamaan useisiin autonvalmistajien kohtaamiin haasteisiin: Se tarjoaa erinomaisen melunvaimennuksen, liekinkestävyyden ja painonkevennyksen moottoritilan kuumissa olosuhteissa.
Avoimen solurakenteensa ja hienon vaahtorakenteensa ansiosta äänenvaimennusarvot keski- ja korkeilla taajuusalueilla ovat erittäin hyvät. BASF-vaahtomuovin päällä oleva kuitukankaan käyttö parantaa meluneristystä koko taajuusalueella. Tämä akustinen eristys varmistaa, että Volkswagenin kuljettajilla ja matkustajilla on erinomainen ajokokemus.
Lisäksi Basotect® tekee moottorin suojuksesta palonestoaineen ja estää sitä ylläpitämästä liekkiä. Nämä palonestoominaisuudet auttavat Basotect®:ia täyttämään UL 94 V-0 -paloluokituksen. BASF-vaahto kestää jopa 240 °C:n lämpötiloja säilyttäen samalla NVH-ominaisuutensa.
Basotect® TG:n tiheys on vain 9 kg/m3, joten se on myös paljon kevyempi kuin perinteiset konepellin alla käytettävät eristemateriaalit, mikä on erittäin toivottavaa, koska se vähentää sekä polttoaineenkulutusta että CO2-päästöjä.
Pienten turboahdettujen moottoreiden vertailukohta
Kaikki osapuolet työskentelivät yhdessä tämän ohjelman alusta alkaen erityisesti Pohjois-Amerikan tuotantoa varten. EA888-moottorinsuojusta valmistetaan tällä hetkellä VW:n tehtaille Chattanoogassa, Tennesseessä ja Pueblassa, Meksikossa, ja tulevaisuudessa EA888-moottorinsuojusten tuotantolinjaa on tarkoitus laajentaa.
Volkswagenin EA888-nelisylinterinen moottori on asettanut uuden standardin pienisylinterisille turboahdetuille moottoreille. Kevyempänä ja polttoainetehokkaampana suunniteltu uusi EA888 Gen 3 on turboahdettu, ja suoraruiskutusmoottorin tuottama lisävääntömomentti alhaisilla kierroksilla on myös parantanut auton suorituskykyä.
SINOYQX toimittaa samaa melamiinivaahtoa moottorien suojuksiin myös Manner-Kiinassa Great Wall -autoille, Geelyille jne. Lisätietoja SINOYQX:n melamiinivaahdosta moottorien suojuksiin on osoitteessa: https://www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/