Viime vuosina uusien energiaajoneuvojen määrän jatkuvan kasvun myötä myös uusien energiaajoneuvojen palo-onnettomuudet ovat lisääntyneet vuosi vuodelta, mikä vaarantaa vakavasti kuljettajien hengen ja omaisuuden turvallisuuden. Uusien energiaajoneuvojen tulipalojen syyt johtuvat monista tekijöistä. Muun muassa ylilataus, pursotus, törmäys, veden kahlaaminen ja muut kovat olosuhteet tehoakun ja valmistusprosessin ongelmat voivat aiheuttaa akun lämpökarkaamista ja aiheuttaa uuden energiaajoneuvon syttymisen tai jopa räjähtämisen.
Uuden energia-ajoneuvon tulipaloonnettomuudessa litiumioniakun liekin lämpötila on palaessaan suhteellisen alhainen, mutta akun tulipalon sammuessa täysin, akun lämpötila ei laske nopeasti turvalliselle tasolle ja syntyy suuri määrä myrkyllistä kaasua. Vaikka se olisi upotettu veteen, kestää kauan, ennen kuin sen lämpötila laskee turvalliselle tasolle, ja akku on myös altis uudelleen syttymiselle, joka leviää erittäin nopeasti.
Kun uusi energiaajoneuvo syttyy tuleen, viallisen akun ytimen jännite ja lämpötila nousevat nopeasti ja lämmönsiirtoaika on erittäin lyhyt, mikä aiheuttaa suuren alueen akun ytimen termistä karkaamista lyhyessä ajassa. Jos viallisen yksittäisen akkukennon ominaisparametrien muutokset saadaan tarkasti talteen ja kuljettajaa voidaan varoittaa, onnettomuuksien esiintyminen vähenee.
Kun sähköajoneuvo kohtaa mekaanisen törmäyksen, akku puristuu ja törmää tai sähköajoneuvo syttyy tuleen, akkupakkauksen kuorella on ratkaiseva merkitys akun mekaanisen suojan kannalta. Paranna kotelon paloa hidastavaa suorituskykyä. Kun akun lämpöpurkaus tapahtuu, erittäin paloa hidastavan kotelon tehtävänä on estää tulen leviäminen. Akun tiivistyskyvyn parantamisella on merkittävä vaikutus kaasuvuodon ja palamisen diffuusion estämiseen, kun akku on upotettu veteen tai lämpökarkaa. Liekkiä hidastavaa pinnoitetta käytetään kuoren pinnalla parantamaan akun kuoren liekinkestävyyttä.
Palonsuoja melamiinivaahtoa can be installed between the module, battery cell and battery pack shell. Melamine foam may be assessed as one thermal or acoustic layer in a battery pack, but its ability to delay heat propagation or influence thermal-runaway behaviour must be established in the specific installed assembly. Foam alone cannot be relied on to stop cell-to-cell thermal runaway or fire spread. The structure of the battery box can also use high-strength materials, use reinforcing ribs or set up buffer devices, etc., and set up buffer structures to buffer and absorb part of the force of collisions, protect the battery pack from damage, and reduce the risk of short circuits caused by mechanical collisions.
At present, the fireproof materials of new energy vehicle battery packs are mainly laid with fireproof felt materials, such as insulation blankets, mica boards, ultra-fine glass wool, high silica cotton felts, etc. Although fireproof felt can effectively isolate heat diffusion, control the direction of fire, and delay the heat diffusion time of the battery, adding fireproof felt also has problems such as increased mass, which is not conducive to the development of lightweight vehicles, poor heat dissipation performance, and limitations in the design and construction process. Therefore, according to the market demand for safety and lightweight of power battery packs, melamine foam is one candidate for selected nonstructural thermal and acoustic functions in battery assemblies, subject to cell-level and system-level safety qualification.
SINOYQX tarjoaa ammattimaisia materiaaleja ja ratkaisuja autojen valmistukseen, erityisesti uusien lämpöeristys-, palonesto- ja lämmönsuojaakkujen korkeisiin vaatimuksiin perustuen olemassa olevaan suunnittelu- ja tuotantokykyyn jatkuvan innovaation ja tutkimuksen ja kehityksen kautta sen YQX-C6-tyyppisellä erikoismelamiinivaahtokäsittelyllä.
SINOYQX uuden energian akun materiaaliominaisuudet
- Flame behaviour: confirm UL94 and other applicable results using the specific material grade and test report; these do not establish battery-pack fire safety
- Erinomainen lämpöeristys (lämmönjohtavuus, 0.035 W/ (m*K))
- Electrical insulation: a dielectric rating must be demonstrated through applicable dielectric-strength, withstand-voltage, creepage and assembly-level tests; no voltage rating is implied by foam resistivity alone
- Service temperature: evaluate the exact foam grade, exposure duration and complete assembly; published material temperature limits are not an automatic battery-system rating
- Joustavuus (ohuin voi olla 0.3 mm)
- Kevyt (8-51 kg/M3)
- Substance, emissions and acoustic performance: verify with grade-specific documentation. Combustion products must not be described as non-toxic; chemical resistance, antimicrobial properties and NRC depend on testing, grade and installed thickness
- Toissijainen muovattavuus (helppo leikata, voidaan liimata takaisin tai laminoida jne.)
Lisätietoja SINOYQX-melamiinivaahdosta saat ottamalla meihin yhteyttä sähköpostitse osoitteeseen [email protected] tai soittamalla numeroon +86-28-8411-1861.
Osa kuvista ja teksteistä on kopioitu Internetistä, ja tekijänoikeudet kuuluvat alkuperäiselle tekijälle. Jos rikkomuksia ilmenee, ota meihin yhteyttä poistaaksesi.